Produse

1. Descriere

Contactați +8619852008965 WeChat WhatsApp același număr

Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y și alte modele din seria XCT QY RT

2. Introducerea produsului

Când șoferul apasă pedala de ambreiaj, tija de împingere împinge pistonul cilindrului principal pentru a crește presiunea uleiului și intră în pompa roții prin furtun, forțând tija pompei roții să împingă furca de deblocare și să împingă lagărul de deblocare înainte;când șoferul eliberează pedala de ambreiaj, presiunea hidraulică este eliberată, furca de eliberare revine treptat la poziția inițială sub acțiunea arcului de retur și ambreiajul este din nou în starea cuplată.
Există un orificiu transversal alungit radial în mijlocul pistonului cilindrului principal al ambreiajului.Șurubul de limitare a direcției trece prin orificiul alungit al pistonului pentru a preveni rotirea pistonului.Supapa de admisie a uleiului este instalată în orificiul axial de la capătul stâng al pistonului, iar scaunul supapei de admisie a uleiului este introdus prin orificiul drept de pe suprafața pistonului.în alezajul pistonului.
Când pedala de ambreiaj nu este călcată, există un spațiu între tija de împingere a cilindrului principal și pistonul cilindrului principal.Datorită limitei supapei de admisie a uleiului de către șurubul de limitare a direcției, există un mic spațiu între supapa de admisie a uleiului și piston.În acest fel, cilindrul de stocare a uleiului este comunicat cu cavitatea din stânga a pompei principale prin îmbinarea țevii, trecerea uleiului, supapa de admisie a uleiului și supapa de admisie a uleiului.Când pedala de ambreiaj este apăsată, pistonul se deplasează spre stânga, iar supapa de admisie a uleiului se deplasează spre dreapta în raport cu pistonul sub acțiunea arcului de retur, eliminând spațiul dintre supapa de admisie a uleiului și piston.
Continuați să pășiți pe pedala de ambreiaj, presiunea uleiului în cavitatea stângă a cilindrului principal crește, lichidul de frână din cavitatea stângă a cilindrului principal intră în servomotor prin conducta de ulei, servomotorul funcționează și ambreiajul este decuplat.
Eliberați pedala de ambreiaj, pistonul se mișcă spre dreapta mai repede sub acțiunea arcului co-locat, deoarece lichidul de frână are o anumită rezistență la curgerea conductei, viteza fluxului înapoi la cilindrul principal este lentă, deci se formează o anumită presiune în cavitatea stângă a cilindrului principal.Gradul de vid, supapa de admisie a uleiului se deplasează spre stânga sub acțiunea diferenței de presiune dintre camerele de ulei din stânga și din dreapta ale pistonului, iar o cantitate mică de lichid de frână din rezervorul de stocare a uleiului curge în camera din stânga a cilindrului principal. prin supapa de admisie a uleiului pentru a compensa vidul.Când lichidul de frână care a intrat inițial în servomotor de la cilindrul principal curge înapoi în cilindrul principal, excesul de lichid de frână apare în cavitatea din stânga a cilindrului principal, iar lichidul de frână în exces va curge înapoi în rezervorul de stocare a uleiului prin orificiul de admisie a uleiului. supapă.